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别看现在闹得欢,下一家“休克”的车企就是你|皇冠官方网站

发布时间:2021-06-10    来源:皇冠官方网站92362

本文摘要:在今年10月末,雷诺-日产总裁兼CEO卡洛斯戈恩宣告要大股东三菱汽车的消息,按照双方协议,日产出资22.8亿美元并购三菱34%的股份,出了三菱的仅次于单一股东。

在今年10月末,雷诺-日产总裁兼CEO卡洛斯戈恩宣告要大股东三菱汽车的消息,按照双方协议,日产出资22.8亿美元并购三菱34%的股份,出了三菱的仅次于单一股东。三菱汽车,一个呼喊世界的知名汽车品牌,旗下的枪骑兵、帕杰罗、翼神等车型妇孺皆知,也都曾最畅销全球。但是现在却休克了,急需别人为其器官移植输氧后才能活过来。在SUV最畅销全球的不利形势下、在最先进驻中国的背景中、在世界普遍认为的知名越野车生产企业的光环下,三菱汽车竟然休克了!这说明了其自身问题的严重性。

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如果要全面剖析三菱衰落的原因,我实在需要写出一本书。而未来雷诺-日产-三菱的大力发展计划也不够写出几百页的。这都不是本文要辩论的问题,本文要辩论的是,下一个南北休克的车企会是谁?三菱尚且需要休克,大家实在国内的这些汽车品牌,就能总是健步如飞的发展吗?虽然中国的汽车产销量仍然是世界第一、虽然国内的汽车刚性市场需求仍然还在、虽然在车市发展的大潮中,车企们都有盈利,但是蕴含的危机却更加大!特别是在当前宏观经济上行、GDP增长速度上升、股市泡沫裂痕、行业过度竞争、车型同质化相当严重、库存打破预警、车企盲目扩展、生产线生产能力不足、一线城市汽车出租汽车、经销商利润半透明、人力物力成本大大减少、车价不得不上调的十二重压力之下,部分车企的运转一旦阻碍,瞬间就不会休克!笔者指出目前中国部分车企陷于了两难的发展境地:如果不把赚的钱转回新车型的研发中去,往往不会陷于被不存的危险性之中;如果把赚的利润投放到新车型的研发中,长长的生产线虽然辟一起了、可爱干净的厂房也蔚为壮观,但是销量呢?利润呢?却更加无法确保。

只不过全世界都是一样的,某种程度是目前的中国,人类早已步入了不足经济时代,二战完结后的短缺经济期早就完结,那也是全球经济高速发展的黄金期,惜中国没赶上。国内车市也某种程度步入了不足经济期,随着白热化的更加白热化,利润就不会就越深就越厚,那么就不要用范弗里特弹药量的踢法,这种方式早已过时。新时代里,人们对商品的拒绝是高质量、高品质、好服务,范弗里特消耗意味著输掉没法不足经济时代中的商业战争。

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所以,与其把大把大把的资金投入到一条条前途未卜的新车型生产线上,不如集中力量维持自身优势。也就是说,当一款车型需要取得市场注目的时候,车企应当大力挖出它的优势所在,尽早包围更加多研发费用,很快再行提高优势,冲破与竞品之间的距离,保证这个制高点只属于自己。我们告诉,只要不存在商业竞争,就不可避免的面对两个威胁,一个是新的竞争对手侵略的威胁,另一个是替代品的威胁。打江山容易,死守江山更加无以,所以当我们的车型需要成功在市场中站稳脚跟的时候,或者当这种车型取得市场的注目的时候,同质化产品、新的竞品就不会在短时间内经常出现,我们怎么办?是坐失江山吗?还是攻下江山砍掉后入者?坚信所有的车企都不期望自己的市场份额被挤占!那么当市场优势经常出现的时候,或者我们赚了充足实力雄厚的利润时,我们首先想起的就是攻下我们的制高点,挽回早已打下来的江山,而不是把贵重的资金流投放到那些早已不足的领域中去。


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